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2022年车市是一场大考,疫情反复,电池涨价、芯片荒,多只黑天鹅盘旋在车企上空,增加了诸多不确定性。随着市场的变化,车企纷纷转型,以适应新的环境。在快鱼吃慢鱼的现实中,转型慢或者不彻底的车企,逐渐陷入被动。

当别的品牌还在苦恼如何应对市场时,一汽-大众汽车品牌率先交出一份漂亮的成绩单。一汽-大众2022年累计销量1,041,077辆,同比增长5.3%。其中,一汽-大众ID.系列表现出色,销量突破7万辆,持续引领合资品牌,在销量背后,是这家企业在产品、技术、服务、营销做出了多重创新。

从2022年乘联会公布的数据看,合资品牌新能源产品销量整体增速不如自主品牌和新势力,但是一汽-大众是个例外,大众汽车品牌在中国纯电汽车销量排行中名列前十,其中ID.4和ID.6车型分别在紧凑型及中大型纯电SUV细分市场排名第三。

对比合资品牌,一汽-大众再一次走到了最前面,这背后原因到底为何?

一汽-大众ID.家族的大火

从ID.4系列、再到ID.6系列,一汽-大众新能源产品用订单证明了产品受欢迎程度。

在这背后是一汽-大众ID.系列产品的差异化,甚至是解决了用户的使用痛点。

目前电动车产品的行业痛点诸多,例如续航缩水,夏季8折续航是正常水平,冬季5折也屡见不鲜;再比如充电慢,市场在售主流产品,其快充功率是80kw,但实际充电远远达不到这一水平,这就增加了用户等待时间;再者是操控不行,多数造车新势力并没有造车经验,尤其是对操控而言,而其能做的就是使用大功率电机,强调零百加速能力。

那一汽-大众是如何做的?首先是真续航,其背后的技术有:1、由于采用了最新的电气结构,传输速率比竞品更高。2、具有灵活的电池包设计,包含了7-12个模组,可通过不同人员对续航里程的需求,选择不同的电池组数量,使得电池容量可提升217%。3、另外,基于独特的电池排布设计,实现车辆超低重心和50:50黄金配重比的载荷分布,从而进一步提升续航里程。4、175wh/Kg的能量密度+BMS能量管理系统。5、热泵空调的加持。

与真实续航同等重要的是充电效率,也就是说补能优势。很多厂家宣称30分钟可以做到20-80%的充电效率,但这需要极其理想的环境,这对消费者而言基本不具备参考价值。笔者注意到,一汽-大众ID.系列充电效率远远好于竞争对手。

首先,一汽-大众和开迈斯有合作,充电速度方面,开迈斯120KW功率的充电站用30分钟就可以为ID.4 增加近300公里的续航,直流快充功率达到100kW。笔者实测过,开迈斯要比国家电网、星星充电、特来电的充电效率高出一倍甚至更多。比这更重要的是,开迈斯并不是小众充电桩,保守计算,开迈斯全国80座城市上线了超过600座超充站,充电终端超过6000个,这近一步的解决了用户的续航焦虑。

第二,不用排队,目前一汽-大众与开迈斯合作在全国布局专属超充桩。目前在许多城市都已经布局了这种超充桩。只要是一汽-大众的电动车型就可以享受预约和即插即充的服务,免去排队的烦恼。

第三,ID.家族的第三方协议优势,笔者在早高峰体验过一汽-大众ID.4在国网的充电效率,比一汽-大众同时充电的竞争对手效率都高。

最后是操控,操控体验上ID.家族系列接近油车,其更加强调平顺性与稳定性,加速轻快而不鲁莽,身手敏捷,加上这款车的底盘由德国顶级团队进行运动型调校,所以操控性堪属上佳。

ID.7会有哪些惊喜

目前,一汽-大众ID.家族还没有轿车系列,而ID.7的到来将会弥补这一缺憾。

大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Sch fer 表示:" 随着 ID.7 的推出,我们把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。这款轿车将搭载众多高科技功能,并拥有出色品质。ID.7 是我们于 2026 年前在全球计划推出的十款电动车之一。并表示我们的目标是在每个车型级别中都能为用户提供合适的产品。"

经多方消息证实,2023年,ID.家族的旗舰车型ID.7将于下半年在中国上市,随着ID.7上市,大众ID.家族的产品阵容拓展至B级中型轿车细分市场。而官方对其描述为,基于改进后的MEB模块化平台打造,可提供更长的续航与更快的充电速度。

而这意味着,一汽-大众ID.家族朝着续航焦虑和充电焦虑而来。公开资料显示,ID.7基于模块化电驱动平台(MEB)打造,大众汽车品牌针对多项功能体验进行了提升,增强现实抬头显示功能等多项创新功能成为ID.7的标准配置。在WLTP工况下,ID.7续航里程最高可达700公里左右。

一汽-大众2023战略规划

进入2023年,新能源市场竞争将会升维,淘汰也会加剧,而如何继续保持产品以外的优势,一汽-大众实施了如下几项战略。

1、ID.运营中心独立

为了更好支撑ID. 家族一系列创新营销举措,一汽-大众在2022年2月成立独立的组织部门ID.运营中心,打造ID.体验生态,内部高效协同,以差异化方式满足电动车用户的需求。在2023年这一部门,将发挥更大的作用。

ID.运营中心的职能是什么?该部门就是以“用户为中心”,通过对用户权益的定夺、网络精准管理运用、充电体验服务、数智化服务,以及用户运营等多方面,来提升纯电家族的用户体验,也算是摒弃了传统的运营模式,朝着创新化和高服务等方向发展。

外界认为,电动车需要更加注重客户体验及相关流程的优化,实现以客户为中心的新传播及保有客户的深度维系与运营势在必行。

2、提升用户体验

2023年,一汽-大众大众品牌着力推进品牌的高端化,打造高端俱乐部、设计高端专属体验等,全面提升用户的全新品牌体验。

在具体措施中,ID. CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验。还开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB并拓展迅速,目前已累计开业208家,渠道授权累计844家代理商。

3、继续扩大ID.网络

目前,大众ID.城市展厅的数量从2021年的115家增加到了2022年的401家。对比合资竞争对手,在网络渠道覆盖层面有着无可比拟的优势,在2023年,这一数字将会持续增加。

写在最后:

2023年,中国进入经济恢复的后疫情时代。破局2023,一汽-大众也给自己定下三大维度的创新转型和突破:电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型。可以看出,2023年一汽-大众在产品、技术、补能、营销、用户体验都有着大动作,以此来保证自己的品牌优势。